青藏高原是一個讓人心馳神往的地方，4000米海拔的高原、自然環境的惡劣、交通的復雜和困難等等都讓青藏高原之旅很困難，即使是現在，飛機可以直達、青藏鐵路直通、公路修得很好，高原的特殊環境依然不同于其他地方，按照一位連續進藏17年的越野車友言——進藏永遠要心存敬畏。

水滴汽車傳播研究院院長正蒙曾經作為背包客走遍了西藏，他說：“青藏高原可以讓人直面真實，高原與天地接通，人就有了格局?！?/p>

西藏是朝圣之路，沒有天堂，只有西藏。國慶前夕，福特撼路者聯合中國國家地理推出了“撼路者之家——巔峰撼心之旅”，活動分為兩個路段，一是唐竺古道，一是川藏北線317國道（拉薩到昌都段）。筆者參與了川藏北線317國道的旅程，全程7天6晚。

9月18日從拉薩啟程，24日在昌都結束行程。在拉薩和昌都我們入駐的是撼路者之家，在拉薩入駐的是平措康桑度假酒店，在昌都則是通泰酒店，都屬于撼路者之家驛站合作酒店，福特撼路者通過打通線上和線下渠道，在旅游線路上建立社區與驛站，為福特撼路者車友在自駕的路上提供歇腳之處。

一進入酒店房間，能夠感受到濃墨重彩的撼路者元素，如果作為車主會有賓至如歸的感覺，酒店潔白的床上鋪著專屬的藍色床旗，上面印著“撼路者之家 天地皆領地”，頭枕也是撼路者之間專屬的藍色。

另外還有高原能量包，里面準備了洗漱包、高原醫療包、通關文牒、便攜式氧氣管、壓縮餅干等等必備物品。

這種將產品、汽車生活、旅游深度融合的方式充滿了溫暖的力量，撼路者不止是一臺車，車是底色，車也被上了更多其他色彩，遠方、夢想、自由、探索、拼搏、不羈等等，一臺撼路者，撼動了用戶的內心，激起人們的內心，沖破城市混泥土澆筑起的圍墻，走向自然、走向更大的世界。

從拉薩出發，基本沿著317國道向東，一路過那曲、比如、丁青，西藏美麗的自然風光無需過多描述，隨手一拍就是大片，無需修圖，飽和度、亮度恰到好處，天藍的通透，白云飄得很低，仿佛伸手就能摸到。

平均海報6000米以上的念青唐古拉山終年白雪皚皚，是青藏高原東南部最大的冰川區，一路上可謂高山仰止，此行最令人震撼的景點有兩個，其一是薩普神山，處于大山谷的深處，交通不便，一路盤山、涉水，車隊晃晃悠悠才到。景色是出奇的美麗、炫目，文字無以為表，直接上圖。

其二是孜珠山，孜珠意為六座山峰，六座山峰象征著用慈悲和智慧度化所有六道眾生，幫助他們從煩惱中走向解脫之路。在去的路上，遠遠得就可以看到，山峰怪石嶙峋，與周圍的山石有非常明顯的對比，像《指環王》里的魔幻山脈，經過近半個小時塵土飛揚的盤山公路抵達終點——《中國國家地理》評選出的攝影基地。

景色用一連串的成語都不一定能準確描述——蔚為大觀、雄奇秀麗......或許看到這里的景色能夠更好得理解成語所表達的意思。

行程中還有一段地圖上沒有的穿越道路，將撼路者的性能展現得淋漓盡致。撼路者采用非承載式車身，并沒有犧牲太多城市道路舒適性，但在通過性和越野能力上有很好的表現，并且搭載了機械式后橋差速鎖，另外撼路者搭載的TMS路況實時管理系統賦予了撼路者出色的全地形能力。低速四驅模式超1000N·m的瞬間扭矩，帶來不凡的脫困表現，在復雜路況中得心應手。

動力方面，新款的撼路者可謂是頂格配置，搭載了野馬同款的2.3T Ecoboost發動機，最大馬力275馬力，最大扭矩455N·m（福特Mustang上的動力調校略有不同299馬力，434N·m），匹配了F150猛禽同款的10AT變速箱。不管是在高速路段，還是沙地、泥地、亂石，動力源源不斷，非常充沛。

為什么青藏高原之旅如此不同？原因應該有很多。

高反，筆者這次經歷了跌宕起伏的高反過程，在拉薩的時候，只是頭暈，等第二天到了那曲，海拔直接從3500米陡然間升到4500米，開始在頭暈的基礎上疊加頭疼，一抽一抽得疼，這個時候吸氧是最快樂最爽的時候，猛吸一口，頭瞬間不疼了，立刻很輕松，然后幾天身體開始全身發熱、全身發冷、流鼻血，最終在丁青，也就是返程的倒數第二天基本適應了高反。

資深西藏越野朋友傳授了經驗，盡量不要吸氧，可樂能夠迅速補充糖分，可以緩解癥狀，筆者試了一下果然如此，在平原被稱為肥宅快樂水的不健康飲料，在高原成為“救命”必需品。

高反的感覺很像重度的宿醉，一切感官都處于半麻痹狀態，食欲減低、嗅覺弱化、在青藏高原強烈的紫外線照射下，一切都很亮，迫使你帶上墨鏡，降低視覺感知，這時候，你有了足夠的時間或者說只剩下大腦的思考，高反就像精神類藥物的刺激，能夠捅破那層窗戶紙，讓你魂魄出竅，凝視自己，思考得更透徹，就像青藏高原的藍天一樣空靈。

高反之外，西藏的藏傳佛教、虔誠的信徒、未被現代文明深刻打擾的原始生活，當然還有自然風貌等等構建了與眾不同的世界，大抵是能給人一種超出三界外不在五行中羽化登仙的感覺吧。

去西藏，找尋真正的自己，不騙你，是真的。