疫情籠罩，北京車展了了無期，成都車展延期，讓今年本該有的車展狂歡按下了暫停鍵。而5月28日粵港澳車展打破僵局，如期舉辦成為今年國內首個國際大型車展，必然成為業內關注的焦點。

事實上，2022粵港澳大灣區車展則如期而至，大量發布上市亮相的新車，引來業內更多關注的目光，或許成為今年車市、乃至明年發展的一個風向標。就今年國內的首場汽車盛會而言，總算讓車迷朋友們可以一睹新車盛況。

提振車市，2022車界首展

經過多年新能源發展浪潮洗禮，以及深圳本地新能源車企巨頭比亞迪的耳濡目染下，今年粵港澳車展將主題定在了“先行向未來”，加速探索汽車與科技融合發展的最新動向，集中展示智能網聯汽車和自動駕駛產業的最新成果，也與當前車市發展軌跡愈發契合?；浉郯能囌沟闹匾圆谎远?。

如果追溯前兩屆粵港澳大灣區車展，歷史是驚人地相似。自2020年 粵港澳大灣區車展改名以來，與全行業共克時艱，成為全球汽車和會展行業的“破冰首展”。站在更高的維度、放眼更廣闊的世界，原“深港澳車展”升維更名為“粵港澳大灣區車展”2021年 粵港澳大灣區車展再度成為“重啟首展”，在以汽車“新四化”為背景的科技創新和產業升級浪潮之巔，深圳正主動、前瞻地加速實施“未來產業引領”計劃。作為粵港澳大灣區車展的舉辦地，這次“破冰”更是意義非凡。

2020粵港澳大灣區車展第23屆規模有102個汽車品牌，展出新車近1000輛，現場共計舉辦近50場新聞發布會。此次2022粵港澳大灣區車展啟用深圳會展中心1-9號全部展館，規模13萬平米，吸引了100多個汽車品牌。

銳氣不減當年，是當之無愧的“年度大展”。官方數據顯示，超過100家中外汽車品牌攜近1000款車型新車在展會期間集中亮相，其中全球首發、亞洲首發、全國首發和首展的車型超過50款，現場還將舉辦40多場新車發布會，不過此次參展的新能源車數量與往屆不同，新能源車數量與燃油車平分秋色。

也正是因為深圳的“地氣”與“壕氣”，首發亮相的車型以新能源汽車和豪華品牌車型為主。

豪氣十足，新高端車型玲瑯滿目

事實上，深圳自帶豪華車市場發展的屬性，使粵港澳車展憑借自己獨特的方式，讓歷屆粵港澳車展成為豪車云集之地。2019年以來，粵港澳車展上，豪華車就占據了60%的展館。

今年車展更為有看點，首次亮相的保時捷Taycan Cross Turismo，這款保時捷的純電旅行車，或者說獵裝車。新車共推出4款配置車型，官方指導價為96.8萬-183.8萬元。新車根據動力版本不同，在續航里程、加速時間以及最高車速等數據上有所差異；其中動力最強的版本，官方0-100公里/小時加速時間僅為2.9秒。

同時定價過百萬，最豪國產車紅旗LS7也是首次與全球各豪華同臺競技。紅旗LS7是一汽紅旗推出的一款大型SUV，可謂是吸睛利器。作為2022年即將發售的車型，紅旗LS7車內也營造了不俗的科技感，采用了雙聯大屏。并且大面積木紋裝飾，絨面包覆，又不失復古感的卓越豪華性。

今年粵港澳車展上的豪車依然尤為引人注目，更吸引人的是，此前橫空出世的新品牌以及新能源汽車。近些年，新四化的浪潮席卷汽車行業，品牌向上和電動化成為中國汽車的主旋律，因而誕生出許多主打高端電動車的品牌。

本屆車展上，看到蔚來ET7應該不會感到有所陌生，畢竟，該車早已正式迎來上市。除了高科技配置以外，還有一個非常明確的標簽則是超過五十萬級的中大型純電轎車，將對標豪華品牌中大型車寶馬5系、奔馳E級等尤為亮眼。

電動化成車展主旋律

除了豪華車爭芳斗艷外，今年粵港澳車展上，新能源車也是重中之重，多款熱門新車選擇在粵港澳大灣區車展上完成實車首秀。并且此次參展的新能源車型與燃油車型數量達到了持平的狀態。

與往年一樣，本屆車展上，人們再次聚焦于新能源車型，各大汽車廠商也帶來了自己的最新新能源力作。這次在2022粵港澳大灣區車展上亮相的新能源車型有幾何E、豐田bz4x、零跑c01、奧迪Q4e-tron、小鵬G9等新車，涵蓋了自主品牌、豪華品牌、日系等諸多車系，可謂是“百家爭鳴”。

本次車展上首發的理想L9也備受關注。新車是理想汽車旗下第二款車型，定位為一款大型SUV，內部的豪華程度與科技水平，沖擊高端市場后將競爭對手直接瞄準路虎攬勝、奔馳GLS以及寶馬X7這些豪華旗艦SUV，而售價區間則決定理想L9是否可以越級挑戰，可見理想對于這款新產品信心十足。

作為比較具有代表性的電動車企業之一的小鵬汽車，展示了小鵬G9，新車采用了非常穩重大氣的外觀設計，很符合國人的審美外觀看起來有點像一臺放大的G3i，X Robot Face前臉設計、貫穿式前LED燈帶、分體式前大燈、貫穿式尾燈，一切元素都非常熟悉。并且車企CEO透露小鵬G9的PT生產樣車已下線，新車將會在三季度正式上市。

除此之外我們注意到，合資品牌也加快了在新能源市場的布局。一汽豐田投入了豐田bz4x，新車采用全新的外觀設計風格打造，和以往循規蹈矩的豐田燃油車型完全不同，短懸掛長軸距車身結構讓比例顯得十分修長。新車將搭載容量為72.8千瓦時的三元鋰電池組，CLTC綜合工況純電續航里程約615公里。此外，四驅車型還將搭載與斯巴魯共同研發的X-MODE四驅系統以及Grip-Control 智能蠕行模式。

另外，還有凱迪拉克LYRIQ等車型的加入，這勢必會對自主品牌造成一定影響。從今年首個大型車展來看，絲毫沒有擋住車企們發布新能源車的勢頭，產品層面也是亮點頗多，續航顏值科技俱佳的車型如雨后春筍。

智能科技，吸引眼球

在各大汽車展位，觀眾熙熙攘攘，現場各種品牌、車型的汽車琳瑯滿目，不僅有人氣車型集中亮相，還設置了汽車科技成果展示區、自動駕駛體驗區，對智能網聯和自動駕駛汽車最新產品和前沿技術進行全方位展示。

本次車展，新能源汽車集中亮相，智能汽車展品令人眼前一亮。造車新勢力品牌以比以往更大的參展面積亮相，比亞迪、奔馳、寶馬等展區人氣特別旺。

車展開幕當日，極狐汽車攜極狐阿爾法S全新HI版、極狐阿爾法T和極狐阿爾法S等重磅產品登陸粵港澳車展，引爆全場。其中被譽為“智能駕駛第一車”的極狐阿爾法S全新HI版，更成為車展最閃亮的明星產品。

極狐阿爾法S全新HI版擁有一套由34個高感知硬件組成的超高融合感知系統，真實還原3D物理世界，對障礙物精準識別；MDC810智能駕駛計算平臺，支持400TOPS超強算力，輕松應對復雜路況。超強大腦，將智能駕駛帶上新高度。

其他新勢力也不甘示弱，哪吒S應用了可實現200TOPS高算力的華為MDC計算平臺，搭載TA PILOT 4.0智能駕駛系統，采用2顆固態激光雷達、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現高度自動駕駛輔助。

除了這兩款車型外，在此次車展上，激光雷達、自動駕駛已成為了現在車型的標配，更成熟技術，更豐富的功能成為競爭的武器。在車展現場，智己汽車向人們展示了智己L7未來可升級搭載的第二代半固態激光雷達系統，通過簡單的交互方式演繹“激光雷達眼中的世界”，科技感十足。據了解，智己汽車將于6月正式發布智能戰略，展示更多智能駕駛、智能交互領域的領先技術，為用戶帶來更多深度智能化的場景體驗，精彩值得期待。

另外，同于傳統產業，智能網聯汽車具備天然“跨界融合”特質。所以智能汽車作為各路技術的集大成者，不僅需要某一領域的突出，更需要融合的進步。此次作為華為造車的首款車型，簡潔大氣的風格，大嘴式的前臉配合上多條橫向的鍍鉻飾條，讓車頭看起來非常寬大。側面輪廓較為圓潤，隱藏式的門把手讓車身線條看起來非常干凈，收緊的尾部則是讓問界M5看起來更像是一臺轎跑型的SUV。

問界M5搭載了一套增程式混動系統，這套動力由1.5T四缸增程器和電機組成，綜合續航可超過1000km。動力部分，問界M5的四驅版使用前后雙電機的布局，系統綜合功率為315kW，百公里加速時間低至4.4S。

自主品牌造車火力全開

粵港澳大灣區車展作為2022年的首個全國性的大型車展，各大車企也是蓄勢待發，尤其是國產自主品牌更是火力全開，多款全新車型也是首次亮相。

與往年相比之下，自主品牌也將2022粵港澳大灣區車展作為展示實力的最佳舞臺。作為比亞迪海洋網軍艦系列的新成員，護衛艦07跟驅逐艦05一樣，也搭載了比亞迪的DM-i插混系統，只不過前者搭載的是1.5T DM-i系統，其中1.5T發動機最大功率達到了102kW，功率更大一些。

其次，長城汽車抓住用戶內心，此次車展展示長城歐拉“貓家族”的新成員。馬蹄形的頭燈組，鍍鉻的保險杠，輪圈、門把手以及外后視鏡等細節都有著不同于當下流行的設計元素，結合整車沒有任何棱角的輪廓，除了復古，歐拉芭蕾貓還有著與眾不同的設計感。主要原因就是因為其致敬上世紀五六十年代的復古造型 ，并且專為女性車主打造。豐富的駕駛模式，以及輔助駕駛配置等可謂是應有竟有。

作為近年來，火爆的微型電動車，奇瑞也帶來了“狠貨”。奇瑞無界PRO是奇瑞新能源旗下的一款全新微型電動車，其基于奇瑞icar生態打造，定位要比奇瑞小螞蟻更高。在外觀設計上，奇瑞無界PRO使用了全新的設計語言，前臉使用了全封閉的格柵造型，符合其電動車的身份。

這些車型都算得上是自主品牌的代表作，對于各自的品牌都有著重要的戰略意義。與全球各豪華車型同臺經濟，金子在哪里都是發光的。

寫在最后：

經歷20余年的沉淀與發展，粵港澳大灣區車展已成為國內汽車消費的“風向標”，和眾多汽車品牌展示新理念、新技術、新產品的戰略平臺。對于車企來說可以確定的是，把握好每一次展現自己的機會，才有望在不確定的環境中找到確定的發展生機。

在今年粵港澳車展上，很多品牌只是以區域車展的方式參展，沒有往年推陳出新的勁頭，但這絲毫沒有影響消費者對本屆車展的熱愛。消費者們迸發出來的熱情，不僅給主機廠和經銷商帶來更多訂單和信心，同時也為車市“寒冬”注入了一股暖流。

在以純電為代表的新能源車型已成為主流的當下，無論是豪華品牌、合資品牌，還是造車新勢力，都紛紛拿出了相對更具性價比的產品，提振車市信心的同時，也將讓競爭進入全新階段。