6月1日下午，零跑汽車披露了2022年5月交付數據。水滴汽車了解到，零跑汽車當月銷量創歷史新高，5月交付量共計達到10069臺，實現連續14個月同比增長超200%，成績亮眼，穩居造車新勢力第一陣營。

此前兩月零跑汽車銷量分別為10059臺和9087臺，并且4月份還在造車新勢力銷量中排名第一，出乎意料。

2022年上半年，很多車企不管是在產量以及銷量都受到了影響，但是總有車企可以逆流而上。零跑汽車在復雜的形勢下敢于亮劍，推出零跑C01這樣的實力產品。

無懼困難，4月份零跑交付量為9087輛，3月更是首次加入“萬輛俱樂部”，縱觀2022年前4個月，零跑的總銷量也沖入了新勢力前五，是下滑率最小的新勢力車企。按照目前的趨勢，這個總銷量還會繼續增長——除了零跑C11和零跑T03的穩定發揮，更重要的是，零跑推出的重磅產品C01。

在“為國人造豪車”的產品策略指導下，零跑C01出道即C位。自5月10日預售以來，訂單已突破48000輛，憑借全智能多場景的C位實力，成功刷新了中大型轎車的價值新標桿，若是預售訂單可以大量轉化，對于零跑的年度總銷量來說，是非?？捎^的。

零跑C01的火爆首先得益于全球首創無電池包CTC技術的加持。零跑CTC技術取消了電池包箱體和上蓋，只留有下托盤，沒有電池包概念，從而使零跑C01車身垂直方向讓出10mm，電池系統零部件減少20%，CLTC綜合工況續航提升10%，達到717km超長續航。

同時，零跑C01搭載業界首款可變架構油冷電驅，最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，實現零百加速僅需3.66秒，性能堪比超跑。標配28個智能感知硬件，實現多達23項智能駕駛輔助功能，還可訂閱NAP智能領航輔助功能。

全皮包裹的車門內板，NAPPA真皮方向盤，同級唯一標配高檔麂皮絨頂棚，可選裝的NAPPA真皮座椅，同級唯一的后排電動老板位，前雙叉臂、后五連桿豪車懸架等豪車配置，也讓零跑C01有底氣以18-27萬元的價格區間，沖擊15-30萬元的汽車市場核心區。

自去年開始，零跑汽車發力新車型。在售車型中，T03是絕對的主力，去年的銷量基本都是靠T03支撐的。但今年T03開始向個人消費市場發力，已經有不少個人買家選擇T03作為城市代步出行工具，所以銷量迎來了增長。4月份，光T03的交付量就超過了7000臺。

目前，零跑汽車已推出四款車型。包括 S01、T03、C11、C01 等車型。進入5月，面多眾多企業新車發布上市，定位全智能超享電動SUV的零跑C11性能版不甘落后也正式開啟交付。零跑C11性能版采用全時四驅系統，搭載前后雙油冷電驅，零百加速僅需4.5秒，搭配2930mm超長軸距、CLTC 550km長續航、智能音樂座艙及L2++級智能駕駛輔助功能，實現動力性能、豪華配置與智能科技的完美融合，重新定義了20-25萬級SUV新標桿。

成立七年來，零跑汽車篤定全域自研，憑借強大的產品力穩居新勢力第一陣營——3月交付量邁入萬臺俱樂部、4月勇奪造車新勢力單月交付冠軍、5月交付量再次破萬。隨著零跑汽車產品矩陣的進一步創新和完善，零跑汽車必將破風前行，持續為用戶的出行和生活創造最大價值。

在過去的一年，我們看到了新能源汽車市場的巨大潛力。從造車新勢力，到傳統燃油車轉型，再到豪華品牌布局，新能源已然成為了車市后期發展的大方向。不過和最初拼速度的做法不同，當代造車新勢力更多的還是在拼質量，更優質的產品。

在這個新勢力混戰的時代，總有意想不到的突圍者。就目前而言，零跑在銷量上有了突破，但是不能滿足現狀，豐富產品矩陣，在疫情持續的壓力下保持高效發展，才是長久之計。