隨著車市回暖，各車企的新車浪潮也開始得以展現。筆者從中發現了一個有趣的現象，許多品牌冠以“9”的車型不斷涌現，如紅旗HM9、騰勢D9、上汽大通MIFA9、小鵬G9、理想L9等車型紛紛映入消費者眼簾。

事實上“9”在中國古代擁有另外一層含義，9是個位數字中最大的一個，被認為是極數，常表示最多、無數等寓意。因而冠以“9”命名的車型中，也往往代表了高端旗艦車型，比如紅旗HM9是紅旗品牌中高端車型，比如理想L9也是理想品牌中高端旗艦車型。

進入電氣化時代，以三電系統為核心的關鍵技術開始被中國車企掌握，讓中國車企站在了全球舞臺中央，進一步提升了其在國際市場上的話語權，與其他外資品牌的較量自此進入白熱化。

其中最具代表性的品牌就是比亞迪，其意圖明確，不斷向高端電動智能化發展，不光在今年2月開始持續拿下新能源乘用車銷量榜榜首的位置，并且還在5月全球汽車企業市值榜單中擠進了世界汽車企業市值前三的位置。

值得一提的是比亞迪打造了一個新的高端品牌，命名為“星際”。而它的第一款車型是采用非承載式車身的高端硬派越野車，計劃2023年上市，預計售價50~80萬之間。

另外，從五六年前年開始，蔚來、小鵬、理想新勢力品牌開始發展，平均售價超越30萬以上，也象征中國車企走向高端。目前，蔚來旗下3款車型售價均在30萬元以上，ES8價格甚至已經突破60萬元。理想汽車也是如此，理想ONE定價達到30萬元以上，小鵬汽車推出的P7售價也已經突破30萬元。

值得一提的是，在高端SUV銷量榜單上，理想ONE一度超越奔馳GLB。以“蔚小理”為代表的造車新勢力，不斷向高端市場進攻且市場反響還不錯。這些中國車企的成功，向外界展示了中國制造也一樣可以自信，中國汽車也能與傳統豪華品牌抗衡。

傳統豪華品牌經過百年發展，才終于形成了強大的群眾基礎和品牌內涵。而我國汽車工業由于發展時間較短，在進軍豪華車市場存在一定挑戰。但在智能電動汽車時代中，消費者購車觀念發生了改變，給了中國品牌進軍豪華市場的一次機遇。

在新能源汽車時代，中國車企與外資車企站在同一起跑線，甚至趕超外資企業。得益于中國車企在新能源技術上的優勢，實現“彎道超車”指日可待。

當然中國車企的高端化并非是一蹴而就的事情，固然電動化有助于新能源打破傳統燃油車的技術壁壘，但同時也意味著迎接新的挑戰。在水滴汽車看來，油電切換時代，車企在運用新能源技術生產產品時，是需要預言消費者所想，并且抓住消費者真正需求的，只有對癥下藥才能打好競爭比賽，而這也是一個新的開始。