當造車新實力們在車內布局更多的大屏、裝上更多的應用、打造更超前的自動駕駛功能時，對于車機算力的推崇就會卷得身不由己。

手機可以一年甚至半年一換，但是車子明顯更換周期更長。當芯片保持一年一換代的節奏，那么壓力就給到了造車新勢力們。

老舊的算力升不升級？免費升級還是有償升級？

雖然一個是新勢力的新新面孔，一個是新勢力第一陣營的話題者，但極氪和蔚來就面臨這樣的問題——8155芯片的升級之旸。

去年4月份上市的極氪001在今年6月份累計交付突破25000臺。

14個月才交付了25000臺車，月均銷量1785臺。這樣的成績對于極氪這個新品牌來說每天都是超越自己歷史的新高峰，但是在“蔚小理”等中國品牌造車新勢力面前這樣的成績只能說“初出茅廬”。

極氪肯定希望自己走得更遠，所以他要補前債、期未來。

因為之前極氪001搭載的高通820A Prem芯片表現實在是捉襟見肘，“卡頓”這樣的字眼成為很多車主的共識。如果不能平息廣大基盤車主的抱怨和負面信息傳播，勢必會影響到未來的車型銷量增長。

而對于目前只有一款車型上市售賣的極氪來說，目前的口碑市場不能丟，也不敢丟。

所以即使老車主如何感恩戴德，但極氪升級8155芯片也就算是還上了前賬，在芯片緊張的時候能讓車輛按時下線交付、在芯片供應量正常后再替換升級平息車機卡頓的BUG，極氪也算是知錯能改。

這次懸崖勒馬的救市升級，不僅澆滅了老車主的投訴苗頭，順便還帶出了年度新車型的上市節奏。

所以這3億的免費芯片升級費用對于極氪來說，不貴！對于營造出的“不忘老車主、負責到底”的品牌好感度來說，真值！

眼看著極氪001車主們迎來了久盼的車機流暢，旁邊尊貴的蔚來車主不淡定了。

車價更高的蔚來車主們一直以來就被呵護有加。沒事去NIO HOUSE喝喝咖啡、車子沒電了可以上門補電、維修保養直接在APP中預約，在技術實力、續航表現等硬實力方面不突出的蔚來，一直將“客戶關懷”作為自己的品牌護城河。

但是之前的ES8\ES6\EC6的車機表現卻一直伴隨著車主的抱怨。

但是對于基盤超過20萬的蔚來來說，如果免費升級8155芯片的話那么20億左右的升級成本絕對是目前凈利潤還是負數的蔚來又一筆龐大的財務壓力。

你想想，換電站、城市展廳、營銷投放、研發等等環節都要持續投入才能保證蔚來不被擠出自主品牌造車新勢力第一陣營，哪里還有20億能讓之前的保有車主皆開顏？

如果硬頭皮再畫一個免費更換的29億大餅，也許可能成為壓倒蔚來的又一根稻草。

所以李斌想法很美好，但是身體很誠實，

從成本上來分析就能得出蔚來的用戶想免費升級8155芯片就有些不太現實。但好在蔚來還能支持老車主升級，還未放棄。

所以如果蔚來老車主對于車機系統要求很高的話，那就早升級早流暢；如果只是日常代步，那這1萬元左右的有償升級服務換成吃吃喝喝他不香嗎？

寫在最后：

這次兩個品牌對于8155芯片的升級大家要理性看待。

一個是新品牌在搶占市場份額著眼未來，所以敢于燒錢免費升級；一個是老品牌費用百出身不由已，所以只能讓車主自掏腰包。

所以這次極氪很仗義，但將來總會付費升級；蔚來這次很無奈，但將來可能會大氣一次。

當新勢力們用更快芯片、更高算力去卷傳統能源車企時，他們其實也打開了新的潘多拉寶盒。

如果這次蔚來也開了免費升級的口子，其他品牌怎么接？以后怎么辦？

(網圖侵刪)